項目名稱：金華市鳳山街公交車換電站
項目背景
眾所周知，里程焦慮是制約純電動汽車普及推廣的最大瓶頸。對于一輛純電驅動的小轎車，人們尚且有這樣的擔心，何況是BRT這樣的大家伙。每輛BRT載有10塊能源電池，單次充滿電約6個小時，單純采用充電方式效率極低無法滿足正常的運行要求，同時面對以噸為單位的能源電池組，人工更換電池尤為困難。

為了解(jie)(jie)(jie)決充電(dian)時間(jian)長、效(xiao)率低等(deng)問題，精(jing)智提(ti)出了最科學(xue)最先進(jin)的(de)解(jie)(jie)(jie)決方(fang)案(an)：充換(huan)電(dian)綜(zong)合解(jie)(jie)(jie)決方(fang)案(an)。方(fang)案(an)通過換(huan)電(dian)機器(qi)人(ren)進(jin)行充換(huan)電(dian)結合的(de)解(jie)(jie)(jie)決，解(jie)(jie)(jie)決了純電(dian)動汽車遠距(ju)離(li)續(xu)航的(de)瓶(ping)頸(jing)問題的(de)同時也大(da)大(da)提(ti)高(gao)了BRT的(de)運行效(xiao)率。

浙江(jiang)省金華市(shi)的BRT3、4號(hao)線(xian)電動大巴(ba)正在跨城鄉(xiang)、跨城際運行。其中，3號(hao)線(xian)長達(da)70公里。

項目概況
金華鳳山街充換電站設計采用雙通道雙換電工位，總設計車輛運營能力為110-130輛純電動公交車輛。
充換(huan)(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)設計為全戶內換(huan)(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)內建筑由2工(gong)位換(huan)(huan)電(dian)(dian)車(che)間、配電(dian)(dian)室(shi)和輔助用房組(zu)成，換(huan)(huan)電(dian)(dian)車(che)間設置公交車(che)車(che)道、電(dian)(dian)池箱更換(huan)(huan)設備、充電(dian)(dian)倉（充電(dian)(dian)架、充電(dian)(dian)機柜）、監(jian)控室(shi)、工(gong)具間、休息(xi)室(shi)、等(deng)。主要由充電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)、換(huan)(huan)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)、監(jian)控系(xi)統(tong)(tong)、視(shi)頻(pin)安防監(jian)控系(xi)統(tong)(tong)、應急輔助系(xi)統(tong)(tong)等(deng)組(zu)成。站(zhan)(zhan)內全智能化操控系(xi)統(tong)(tong)，換(huan)(huan)電(dian)(dian)機器人，穩定性強(qiang)、可靠性高、科(ke)技感強(qiang)。

車(che)(che)子(zi)進(jin)站(zhan)停靠入位(wei)，換電機(ji)(ji)器人(ren)(ren)自動識(shi)別并更換公交車(che)(che)內(nei)能(neng)源(yuan)電池。機(ji)(ji)器人(ren)(ren)通過(guo)識(shi)別，將(jiang)車(che)(che)內(nei)的(de)電池取下并放(fang)到兩側的(de)充電架上，能(neng)源(yuan)電池自動進(jin)入充電模式；機(ji)(ji)器人(ren)(ren)將(jiang)根據(ju)系統提示(shi)，將(jiang)充電架上充滿的(de)能(neng)源(yuan)電池取出并更換至大(da)巴車(che)(che)上，整個換電過(guo)程大(da)約9分鐘。

精智的(de)充(chong)換電綜合解決方案，對(dui)城(cheng)市的(de)節能減排、城(cheng)市美化、提高能源(yuan)利用(yong)率發揮(hui)了(le)極大的(de)作(zuo)用(yong)。鳳山街充(chong)換電站(zhan)投入使用(yong)以來，充(chong)換電站(zhan)內設備運行(xing)工作(zuo)安全有序，同(tong)時(shi)也得到了(le)當(dang)地上級有關部門(men)和(he)領(ling)導的(de)充(chong)分肯定。同(tong)時(shi)接待了(le)國內數十家公交(jiao)單位和(he)國內外各級政府(fu)前來參觀交(jiao)流(liu)。